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昭和JR列車遊走仰光市 每日超龜速行駛

今天站在仰光環狀線簡陋的月台上,重新投入服務的老列車轟轟隆隆穿梭經過。
今天站在仰光環狀線簡陋的月台上,重新投入服務的老列車轟轟隆隆穿梭經過。

喜歡懷舊日本電車的朋友,假如日本鐵道博物館不能滿足你的慾望,那穿越時空、飛越國土,在東南亞裏行駛的昭和電車,又夠不夠新奇有趣?試幻想一下這一輛輛老列車跨越半個亞洲,由日本搬運到緬甸仰光,被賦予新生。今天站在仰光環狀線簡陋的月台上,重新投入服務的老列車轟轟隆隆穿梭經過,這種風景如幻如真,像一趟夢境般的時光之旅。

仰光環狀線是由英國殖民時期政府所興建,於1954年啟用。現時每天為緬甸人民服務的環狀線列車當中,不少皆由日本捐出。月台上與我擦身而過的舊JR列車,就連車頭的目的地標示也未被拆掉,有開往福島縣的「會津若松」站的、宮城縣仙台市「岩切」車站的、也有過去在千葉縣行駛的「久留里線」列車。有的車身更貼上日緬友誼的國旗貼紙,以示邦交。這次幸運地乘搭上的是於昭和55年(即1980年)、由富士重工製作的JR列車,車廂內部處處令人大開眼界:當年的JR東海鐵道路線圖、實而不華的座椅、不再亮燈的日語價錢顯示板,甚至日語的洗手間指示牌、日語標示的車長駕駛室等等,即使多年來歷經風風雨雨,依然保留原汁原味。

據日本東洋經濟報道指,因應緬甸方面希望,日本自2004年開始輸出舊式列車。截至2016年年初,提供自日本JR鐵路公司或私營鐵路企業的列車已達300輛。然而,這些日本列車早已老化,問題日漸增加。過去緬甸一度受高壓封閉統治,又被歐美施行了20年經濟制裁。先不說科技發展,就連基本電器如空調系統的維修與保養,亦沒有足夠技術與零件。於是,一旦發生故障,就會導致無法維修,因而改用風扇代替。空調如此,車輛亦如此,2013年度就發現近半數柴油電車已經無法行駛。

不過,近年隨着緬甸民主進程及國家逐漸開放,日本國際協力機構(JICA)加強了專家派遣以提供技術訓練,令故障列車重獲新生。為了協助緩和緬甸交通擠塞問題,日本亦向緬甸提議多個鐵路合作融資方案,包括提供新型電車、改善訊號燈設備等,整頓及提升鐵路效能,方案已於2016年展開,預計於2020年啟用。

接載我往返鐵路站的的士司機向我透露,路軌日久失修,現在只能以時速約15公里緩慢行駛,萬一太快便會有可能出軌。僅46公里、39個車站的仰光環狀線,繞圈一周就需要3小時。速度雖然蝸牛級,不過票價只需約200緬元(即約港幣1元),因而成為不少旅客必試體驗之一,一探當地人生活最真實的風景。

資料來源:日本東洋經濟

攝影、撰文:全職旅行|風信子
編輯:鄒仲安

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過去開往福島縣「會津若松」站的列車。
過去開往宮城縣仙台市「岩切」車站的列車,車身更貼上日緬友誼的國旗貼紙。
過去在千葉縣行駛的「久留里線」列車。
於昭和55年(即1980年)、由富士重工製作的舊式JR列車。
當年的JR東海鐵道路線圖。
當年實而不華的座椅一直保留到今天。
不再亮燈的日語價錢顯示板。
日語洗手間指示牌。
日語標示的車長駕駛室。
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