世界第一自動轉座系統 車廂猶如京都式小亭園

全新推出的觀光特急「京TRAIN雅洛」車廂充滿京都風情。
全新推出的觀光特急「京TRAIN雅洛」車廂充滿京都風情。
日本成功發明自動轉換座位系統,京阪電車更成為世界上首次採用座位自動轉換的電車!
如果想見識世上第一自動轉換座位的電車,可以去京都的出町柳站及大阪的淀屋橋站。
「京TRAIN雅洛」將於19日至28日的每周二、三、四行駛,而且一天只來回行駛1個班次。

日本電車又一力作!去過日本的旅客都知道,日本電車去到折返車站就要轉座位方向,不過,一直以來都是由工作人員手動改變座位的方向。然而,為了縮短停站時間,日本人終於發明出自動轉換座位系統!而京阪電車更成為世界上首次採用座位自動轉換的電車!

大阪萬博隔年的1971年,由於經濟增長,京阪電車沿線人口增加,而特急列車也從20分鐘變成每15分鐘就有1班,每到折返車站,乘客就要自己轉換座位。列車技術主任屋敷圭三表示:「讓乘客(自行)轉換座位,會降低服務(品質)。」為配合服務及班次,京阪電車公司一直都希望轉換座位時可以更有效率,於是發明自動轉換系統。這個自動化設計也擴展到阪急電鐵和京濱急行電鐵等的部份電車。

如果想見識世上第一自動轉換座位的電車,可以去京都的出町柳站及大阪的淀屋橋站,這兩個地方都是京阪電氣鐵道(京阪電車)的折返車站,外國人看見都不禁說「Great!」或者發出「Wow!」的驚呼聲。

除了自動換位系統,為配合秋季,阪急電鐵直通車將使用今年3月在京都線全新推出的觀光特急「京TRAIN雅洛」。車內有大量的小庭園、圓窗及雪見障子(下半部為玻璃的間隔紙門)等,充滿京都風情的精緻設計。而列車有6節車廂,每1節車廂均有不同的外觀及車內設計。

要一睹「京TRAIN雅洛」風采,毋須預約,不過「京TRAIN雅洛」將於19日至28日的每周二、三、四行駛,而且一天只來回行駛1個班次,所以一定要留意去、回程班次。去程為上午9點51分從西宮北口站出發,上午10點54抵達嵐山站;回程則是下午4點9分從嵐山站出發,下午5點11分抵達西宮北口站。西宮北口站至嵐山站區間的成人單程車資為470日圓(約34港元),與一般票價相同。

無論是車內系統或車廂設計,日本地鐵公司都以真誠的態度以及敬業的精神對待,難怪日本地鐵常被外國人讚不絕口。

記者:丁詩詩
編輯:鄒仲安

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