日本原宿車站面臨拆卸 百年木造車站不再

東京最古老JR 山手線原宿木造車站,運用了歐洲設計風格,屋頂呈尖塔。
東京最古老JR 山手線原宿木造車站,運用了歐洲設計風格,屋頂呈尖塔。
「一勝地車站」同樣是由木造舊車站,很值得旅客參觀。
未來2041年的新建築物,約70樓高的「W350」摩天大廈主要由木造成。

沖繩首里城和白川鄉發生火災後,響起日本人對木建築的防火警號。日前JR東日本宣佈,山手線原宿車站將於明年東京奧運會後拆卸重建。原宿站是東京最古老的木造車站,由於車站的防火設備、避難設施都不符合現代標準,所以車站將不幸地面臨拆卸的命運。

興建原宿車站時,建築師採用了歐洲設計風格,屋頂呈尖塔,令人留下深刻印象,並具有歷史價值。日本東京都會媒體報道,原宿車站對居民來説充滿回憶和意義,亦是當地地標。因此他們知道車站要拆遷時都感到非常可惜。不過,亦有網民認同將原宿站拆卸重建,因為該站通道狹窄,不方便使用,上下車也危險,希望重建車站可以改善以上問題。JR原宿新站預計明年3月21日啟用,會以耐火性建材重建,並盡力保留建築物原有的外貌和設計感,更會增設明治神宮方向的新出入口,方便旅客前往神社。

日本人的木材情意結

日本有三分之一的土地都被森林覆蓋,自古以來都在荗盛森林的環境下生活。日本人認為木材與其他材料很不一樣,因為樹木的色澤和紋理都是獨一無二,木材也會隨着溫度濕度產生變化,每一根樹木都是獨立個體,也有自己的生命。日本有木建築師認為木材可以與屋內的人一起成長,所以從古至今日本人都十分喜歡用木材興建建築物,如寺廟、車站和房屋。

木造舊車站 不只原宿

除了JR原宿站外,日本亦有多個木造舊車站,例如有百年歷史的「一勝地車站」是一個SL蒸汽觀光列車途經的木造車站,列車停靠時會停留幾分鐘,讓旅客參觀及購買名產。而「一勝地車站」的名稱有成功、勝利的意思,因此旅客更可購買祈福車票作為紀念,寄望事事順利和成功。

反傳統木造摩天大樓

日本一般大型建築都由混凝土建成,但日本建築公司住友林業(Sumitomo Forestry)與日建設計(Nikken Sekkei)聯手合作,一反傳統設計出全球首個最大型的木造建築,並命名為「W350」。摩天大樓約有70層高,包括商店、住宅和辦公室,規模相當宏大。建築師採用了木材及鋼筋混合成對角配筋牆,有效防止建築物因地震或颱風而倒塌,大樓預計在2041年完工。

撰文:伍樂瑤

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