苗栗荒廢百年路軌變自駕小火車 穿梭深山睇海拔402米靚景

驟眼看,舊稱十六分的勝興車站,與台灣一般旅遊景點沒有太大分別,車站旁的商舖也只是售賣一般台灣特產。但自去年起,這條在日治時期主要負責運輸上山的鐵軌,搖身一變成為國內外新景點。

海拔402米的勝興車站是台灣海拔最高鐵路點,早在1907年已經設立,勝興車站整座建築以木造為主,車站及鐵軌依然保留日治時期風格,車站更沒有用上半根釘,百年過來依然屹立不倒。多年前,這段鐵路已沒有任何運輸用途,荒廢後遊客來到亦只是在鐵軌上打卡拍照。於是當地就興建了舊山線自行車小火車,希望旅客到來時有特別體驗,而這亦是台灣首條自行車小火車。

這列自行車小火車共行駛12公里,由勝興車站開至鯉魚潭再折返,沿途經過六個隧道,來回約需一個半小時。每卡火車的四人座小火車有電力發動,但乘客上車後仍需自行拉手掣和踩油門發動列車。火車採用半自動系統,並有安全車速距離,遊客實際上只能開車、煞車,但略嫌不夠動態的話,也能以踩單車方式前進,並在途上隨時煞停拍照。

原本舊鐵軌的隧道內漆黑一片,營運商特意在隧道內加設不同燈光效果,以燈光投影方式展示舊鐵道故事。火車會在凌空鐵橋上行駛,只要沿着鐵道小火車一直往前走,就會看到龍騰斷橋。這座橋建於1905年,橋墩並沒有用鋼筋或水泥,僅僅使用了花崗岩及磚頭,惜在1935年關刀大地震時被摧毀,並無法再修復。

自行車小火車的車速不算快,說不上是過山車的刺激感,但由於採用開放設計,遊客與兩旁樹木的距離觸手可及,而且火車經過部份路段磨擦產生的轟轟聲,令旅程變得更為過癮。火車開至終點站鯉魚潭後,遊客可以下車行一小段路,穿過漆黑隧道,走過鐵軌,感受這條有過百年歷史的舊鐵道,一路上只見樹林及小房子,完全遠離城市,且有山風吹拂,更添一絲靜謐感。

採訪、攝影:李玥


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海拔402米的勝興車站是台灣最高鐵路點,早在1907年已經設立。
火車沿途穿過六個隧道,而且隧道內有不同燈光效果。
自行車小火車的車速不算快,遊客與兩旁樹木的距離觸手可及。
沿着鐵道小火車一直往前走,就會看到龍騰斷橋。
早在小火車未開始營運前,遊客亦只能在地面仰視龍騰斷橋。
火車經過部份路段磨擦產生轟轟聲,與周遭寧靜山林形成對比。
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