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郵輪環遊世界|月賺3萬筍工香港人都唔做 6個月冇假期1蚊家屬船飛 導遊:見過有人偷皇帝企鵝上船

疫情讓旅遊業停擺,航空公司、旅行社在接近零收入的情況下紛紛倒閉。自2月底,因為鑽石公主號事件,郵輪業務同樣陷入停擺狀況。近日新加坡、台灣同樣推出國內郵輪旅遊,今天我們找來在郵輪上任職「岸上觀光職員」4年的碧玉,以及超過10年經驗的郵輪領隊兼導遊Danielle分享一下郵輪業近況。

郵輪少公開招騁,可毛遂自薦入行

碧玉任職「岸上觀光職員」,主要在船上銷售不同旅行團、安排客人上岸參加觀光活動、講解不同過境手續等。「當中,北歐是公認辛苦的航線,一船大約有3,500人,超過7成人參加岸上觀光。平日在海上航行反而較為輕鬆,郵輪泊岸的每個早上都異常忙碌。」郵輪公司很少公開招騁船員,碧玉是透過自薦成功獲取面試機會,「只要你夠膽用英文溝通就可以入行,網上面試成功取錄後,就可以做身體檢查以及簽合約。」

薪金2,500至4,000美元,可以用1美元優惠帶親屬上船

「岸上觀光職員」合約一般為6個月,包括原居地前往集合點的機票、酒店住宿、船上食宿等,上網及酒精飲品都要自費。以碧玉的職位為例,薪金由2,500至4,000美元不等,可以用1美元優惠價錢帶直系親屬上船,當然要交稅(1,000至3,000港元不等)。「餐廳有待應幫你下單、甚至有人幫忙我們收拾房間、洗衫,客人吃飯的餐廳、我們都可以付費進食。」船上分不同職位等級,一些基層員工如清潔工、待應、行李收搭、禮品店職員,通常3至4人共用一間房,有些只可以使用員工餐廳,甚至不可以步出客人使用的甲板,人工約1,000美金一個月。「可能你覺得人工低,但一定有人做,不少人來自印尼、泰國、菲律賓等國家,船上人工可能已經是當地的兩至三倍。」

走遍47個國家,風光背後有辛酸

「我曾經去過128個港口,47個國家,大約3年間,簽了5張合約。自己從來沒有想過可以站在冰川之上,有一天坐直升機也沒有太大感覺。」工作的確帶來環遊世界的機會,而船上更有一種優越的生活模式。但風光背後都有付出,6個月的合約基本上沒有假期,船上任何地方都要穿上制服,好像一個行動標籤,客人不論任何時間都會有問題查詢。 Danielle在2002年已經開始踏足旅遊業,2012年加入北美洲專門做郵輪團的旅行社工作,「很多人誤會陸地團較為辛苦、郵輪團的領隊比較輕鬆;其實很多時客人未必懂基本英語,領隊要兼顧繙譯工作。」客人的投訴更是五花百門,非常有趣,例如會質疑船長的駕駛技術、為甚麼會暈船浪、晚上沒有胃口吃飯、明天怎樣上岸玩呢?亦有一些客人會問:知不知海豚在甚麼時間出現?

南美洲遇見乘客偷走企鵝

「南美洲福克蘭群島,人們主要欣賞皇帝企鵝,當時我在上船保安位置,突然氣氛非常緊張,有一班保安包圍一個男人以及X光機。他們看到有男子背包有一點動靜,打開背包發現一隻皇帝企鵝寶寶!」 Danielle直言:「這是我人生在船人遇到最爆炸性的事情,船公司在下一個港口,直接找警察帶走他,永久禁止上船,甚至禁止入境某些國家。」碧玉曾聽客房當值經理說:「船上有不少客人會裸跑,沒有穿衣服在船上四圍走,而原因可能是喝醉或夢遊。」

郵輪業前景未明

疲情對郵輪業打擊非常大,5月時,曾經傳出挪威郵輪破產危機,幸好有人及時注資。「每間郵輪公司都面對資金壓力,所以會賣船減少支出。以我所知,郵輪1個月的營運成本約45萬至70萬美元,即使沒有疫情,郵輪因為機件問題都不可以完全停泊,要維持最低速在公海上航行。」碧玉解釋,不少船公司在阿拉斯加擁有自己的度假村,一般5月至9月的旺季都聘請當地大量員工,而今年整個阿拉斯加行程都沒有營運,影響很多人的生計。 Danielle直言:「即使疫情後旅遊業起飛、航空交通恢復,也不代表郵輪旅遊業可以即時恢復,因為郵輪很多時途經多國,國與國的檢疫要求不同。對於郵輪旅行團來說,若出年年中可以起行,已經非常理想。」在郵輪業恢復之前,他們都找了一份正職工作,期望有一天再在船上相遇。

記者:翁怡富


攝影:潘志恆、張志孟

編輯:鄒仲安


碧玉任職「岸上觀光職員」,主要在船上銷售不同旅行團、安排客人上岸參加觀光活動、講解不同過境手續等。
郵輪團有不少自費在地觀光團,例如坐直升機在阿拉斯加冰川上遊覽。
Danielle在南美曾遇見有人竟然把皇帝企鵝打包上船。
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